पहली हाइड्रोजन ट्रेन इस साल आएगी; 2027 तक बुलेट ट्रेन चलने की संभावना: अनिल कुमार खंडेलवाल

नई दिल्ली, 27 जुलाई  2024 (यूटीएन)। रेलवे बोर्ड के सदस्य (इंफ्रास्ट्रक्चर) अनिल कुमार खंडेलवाल के अनुसार, भारतीय रेलवे देश के विशाल रेल नेटवर्क में अपनी स्वदेशी ट्रेन सुरक्षा प्रणाली, कवच की तैनाती का तेज़ी से विस्तार कर रहा है। फिक्की के फ्यूचर रेल इंडिया 2024 सम्मेलन में बोलते हुए खंडेलवाल ने घोषणा की, "हमने 16 जुलाई को संस्करण I के लिए अपने कवच के अंतिम विनिर्देश को पहले ही अंतिम रूप दे दिया है। अब, हम इसे पूरे देश में बड़े पैमाने पर लॉन्च कर रहे हैं।" उन्होंने कहा कि 1,400 किलोमीटर से अधिक में काम पहले ही पूरा हो चुका है। यह दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा के 3,000 किलोमीटर पर चल रहा है, और 3,200 किलोमीटर के लिए बोलियाँ आमंत्रित की गई हैं, तथा 5000 किलोमीटर के लिए जल्द ही बोलियाँ आमंत्रित की जाएँगी। रेलवे अब इस महत्वपूर्ण सुरक्षा पहल में व्यापक उद्योग भागीदारी को आमंत्रित कर रहा है। "मैं उद्योगों से बड़े पैमाने पर भागीदारी करने का अनुरोध करता हूँ। उन्होंने खुलासा किया कि कवच के लिए तीन कंपनियों को पहले ही मंजूरी मिल चुकी है, तथा आठ और विचाराधीन हैं।

 

 बढ़ी हुई रेल सुरक्षा के लिए यह प्रयास भारतीय रेलवे के व्यापक परिवर्तन का हिस्सा है। इस परिवर्तन के केंद्र में नव स्थापित गतिशक्ति निदेशालय है, जिसे परियोजना नियोजन और निष्पादन को सुव्यवस्थित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। खंडेलवाल ने बताया कि इस केंद्रीकृत दृष्टिकोण ने प्रभावशाली परिणाम दिए हैं, जिसमें प्रति वर्ष स्वीकृत परियोजनाओं की संख्या 7-8 से बढ़कर 70-80 हो गई है। "पहले, हम औसतन प्रति दिन लगभग चार किलोमीटर की डिलीवरी करने में सक्षम थे; अब यह 14 किलोमीटर प्रति दिन से अधिक हो गया है। पिछले साल हमने 5,000 किलोमीटर से ज़्यादा नई रेल लाइन बिछाई। यह तेज़ विस्तार भारतीय रेलवे की देश के माल बाज़ार में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने की महत्वाकांक्षी योजनाओं के लिए महत्वपूर्ण है। श्री खंडेलवाल ने लक्ष्य को रेखांकित किया: "हमारा कुल लॉजिस्टिक्स बाज़ार लगभग 5,000 मिलियन टन है, जिसमें से पिछले साल हमने 1,600 मिलियन टन माल ढोया था। हम 2030-31 तक इस आंकड़े को 35% या 3,000 मिलियन टन तक ले जाने के लिए अपने बुनियादी ढांचे को अपग्रेड करने की योजना बना रहे हैं।"

 

पर्यावरणीय स्थिरता भी एक प्रमुख फ़ोकस है खंडेलवाल ने घोषणा की कि "हमारी पहली हाइड्रोजन ट्रेन इस साल आएगी, और हम 2047 तक लगभग 50 लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं।" रेलवे की महत्वाकांक्षी योजनाएँ हाई-स्पीड रेल तक फैली हुई हैं खंडेलवाल ने पुष्टि की कि भारत की पहली बुलेट ट्रेन "2027 तक चलने की संभावना है।" अपने प्रस्तुतीकरण के दौरान, खंडेवाल ने निजी क्षेत्र के लिए अनेक अवसरों का उल्लेख किया, जिसमें बुनियादी ढांचे का विकास, सुरक्षा और यात्री सुविधाओं का विकास शामिल है। उद्योग से "तैयार होने और काम करने" का आग्रह करते हुए, उन्होंने कहा, "यह रेलवे के लिए सबसे अच्छा समय है, जहाँ सुरक्षित निधि उपलब्ध है। यह हम पर निर्भर करता है कि हम कितना काम कर सकते हैं; निधि कोई बाधा नहीं है।" बीईएमएल के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक शांतनु रॉय ने इस बात पर जोर दिया कि देश "परिवर्तन के मुहाने पर है", अब तक रेलवे का विकास केवल "हिमशैल का सिरा" है। उन्होंने भारत में रेल आधुनिकीकरण के भविष्य के लिए आठ महत्वपूर्ण स्तंभों को रेखांकित किया। इनमें बुनियादी ढांचे का विकास, विद्युतीकरण, तकनीकी उन्नति, रसद, सुरक्षा और संरक्षा, यात्री सुविधाएँ, स्थिरता पहल और मेट्रो विस्तार प्रमुख क्षेत्र हैं।

 

रॉय ने इस क्षेत्र में बीईएमएल के महत्वपूर्ण योगदान पर प्रकाश डाला, जिसने रेलवे को 20,000 से अधिक कोच और मेट्रो सिस्टम के लिए 2,000 कारें प्रदान की हैं। उन्होंने यह भी घोषणा की कि बीईएमएल अगले कुछ हफ्तों में भारत की पहली वंदे भारत स्लीपर ट्रेन देने के लिए तैयार है। फिक्की ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर कमेटी के चेयरमैन बीवीएन राव ने भारतीय रेलवे की महत्वपूर्ण प्रगति और अभिनव उन्नति को रेखांकित किया, जिसने दक्षता, स्थिरता और कनेक्टिविटी में नए मानक स्थापित करते हुए भारतीय रेलवे को नया आकार दिया है। उन्होंने परिचालन दक्षता और सुरक्षा उपायों को बढ़ाने में जीआईएस, आईओटी और बिग डेटा एनालिटिक्स जैसी अत्याधुनिक तकनीकों की महत्वपूर्ण भूमिका का उल्लेख किया। फिक्की ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर कमेटी के सह-अध्यक्ष (रेलवे) विवेक लोहिया ने रेलवे की बेहतर दक्षता और स्थिरता को रेखांकित किया, सड़क परिवहन की तुलना में इसकी 40% अधिक दक्षता और 85% कम कार्बन फुटप्रिंट का उल्लेख किया। उन्होंने इस क्षेत्र की हालिया उपलब्धियों पर भी प्रकाश डाला, जिसमें पिछले वर्ष की तुलना में परिचालन में 10% वृद्धि और माल ढुलाई क्षमता में 5% की वृद्धि शामिल है, जिसके साथ रेलवे अब 1,600 मिलियन टन से अधिक माल ढुलाई कर रहा है।