इंफ्रा परियोजनाओं के लिए प्रौद्योगिकी आर्थिक रूप से सुरक्षित होनी चाहिए: नितिन गडकरी

नई दिल्ली, 18 दिसंबर 2024 (यूटीएन)। इंफ्रास्ट्रक्चर विकास हमारी सरकार के लिए महत्वपूर्ण एजेंडा में से एक है, इसके बिना हम आत्मनिर्भर भारत नहीं बना सकते। पानी, बिजली, परिवहन और संचार के क्षेत्र में विकास हमारे देश के लिए बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि इस तरह के बुनियादी ढांचे का निर्माण करके हम उद्योग और व्यापार में रोजगार के अपार अवसर भी पैदा कर सकते हैं, यह बात एसोचैम के एक कार्यक्रम में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कही।

 

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में सड़क बुनियादी ढांचे और सुरंग का विकास किया जा रहा है, जिससे इस क्षेत्र में ऑटो निवेश और विकास की बहुत संभावना है। पुलों और सुरंगों के संबंध में, ये बहुत महत्वपूर्ण कार्य हैं, और हमारा उद्देश्य गुणवत्ता से समझौता किए बिना लागत को कम करना है, यह बात आज नई दिल्ली में एसोचैम के वार्षिक इंफ्रास्ट्रक्चर सम्मेलन सीईओ राउंडटेबल चर्चा और अचीवर अवार्ड्स 2024 में केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कही।

 

उन्होंने कहा कि न केवल सड़क और राजमार्ग क्षेत्र में बल्कि रेलवे में भी बहुत सारी सुरंगें हैं। केंद्र सरकार के अलावा राज्य सरकारें भी सुरंगों के बुनियादी ढांचे का विकास कर रही हैं। गडकरी ने कहा कि चीन से मशीनरी आयात करने का मुद्दा बहुत कठिन है। विभिन्न प्रकार की मशीनरी की आवश्यकता है। लागत कम करना दुनिया की जरूरत है। इसके आधार पर हमें प्रौद्योगिकी को आर्थिक रूप से व्यवहार्य और सुरक्षित बनाना होगा। हमने हाल ही में दुर्भावनापूर्ण प्रौद्योगिकी का उपयोग करने के लिए एक विशेष रूप से तैयार की गई नई नीति को स्वीकार किया है जो

 

अत्याधुनिक कंक्रीट को लागू करती है, जहां हम कास्टिंग में स्टील फाइबर का उपयोग कर रहे हैं, और यह एक अच्छा सफल प्रयोग होने जा रहा है। भारत में प्रमुख सुरंग परियोजना ज़ोजिला सुरंग जैसी सुरंगों का विकास है, जो 14.2 किमी लंबी है और इसकी लागत 6,500 करोड़ रुपये है और कुल भौतिक प्रगति का 55% पूरा हो चुका है। यह ज़ोजिला दर्रे के नीचे लगभग 9,800 फीट की ऊंचाई पर एशिया की सबसे महत्वपूर्ण और सबसे लंबी सुरंगों में से एक है, जिस पर गडकरी ने प्रकाश डाला। श्यामा प्रसाद मुखर्जी सुरंग, 9 किलोमीटर, जिस पर हमने 4,000 करोड़ खर्च किए। चेनानी-नाशरी तक पहुँचने वाली भारत की सबसे लंबी सड़क संचालित सुरंग।

 

हिमालयी भूभाग, देश के विभिन्न भागों में अलग-अलग भूविज्ञान है, विशेष रूप से अटल सुरंग में भी, बहुत सारी चुनौतियाँ थीं। सुरंग का आकार, 9.2 किलोमीटर, लागत 4,500 करोड़ और जो दुनिया की सबसे लंबी राजमार्ग सुरंग है लगभग 10,000 फीट। लेह और मनाली के बीच सभी मौसम की कनेक्टिविटी, यह सुरंग बहुत महत्वपूर्ण है, केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने कहा। विशेष रूप से, ब्रह्मपुत्र, गंगा में पुल बनाते समय, हमें कुछ नए विकल्प और कार्यप्रणाली का पता लगाना होगा, जिससे हम समय और लागत को कम कर सकें। प्रीकास्ट एक महत्वपूर्ण चीज है जहां देश में, हर जिले में, हमारा विचार प्रीकास्ट उद्योग लगाने का है, चाहे वह भवन निर्माण हो, पुल निर्माण हो, सड़क निर्माण हो, हम इसके लिए प्रीकास्ट तकनीक का उपयोग कैसे कर सकते हैं।

 

यह बहुत महत्वपूर्ण है। राष्ट्रीय राजमार्ग पर अनाज के निर्माण के संबंध में भी, गुणवत्ता मानक के अनुरूप नहीं है।हमारे पास भारत के लिए मानक और कोड हैं। इंडिया रोड कांग्रेस में, मैंने सुझाव दिया था कि आप पुलों और सुरंगों के लिए अंतरराष्ट्रीय कोड, मानक कोड क्यों नहीं बना रहे हैं? पूरी दुनिया के लिए एक नीति क्यों नहीं बना रहे हैं? मैं समझ सकता हूं, क्षेत्र के विभिन्न हिस्सों में, अलग-अलग प्रकार की भूमि है, इसलिए हमारे पास कुछ अलग प्रकार की कार्यप्रणाली और तकनीक हो सकती है, लेकिन नीति के अनुसार, यदि हमारे पास एक समान नीति है, तो यह 100% सभी हितधारकों के लिए मददगार होने वाली है।

 

पुरस्कार प्रदान करते हुए, सड़क परिवहन और राजमार्ग राज्य मंत्री  अजय टम्टा ने कहा, 2025 तक ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेल लाइन पर 17-सुरंग नेटवर्क का उद्घाटन भारत के बुनियादी ढांचे के विकास में एक परिवर्तनकारी छलांग है। प्रौद्योगिकी में प्रगति के साथ, ट्रेनें जल्द ही उच्च ऊंचाई वाले पहाड़ी इलाकों में निर्बाध रूप से संचालित होंगी, जिससे सीमावर्ती क्षेत्रों तक कनेक्टिविटी मजबूत होगी। रामनगर और उससे आगे तक नेटवर्क का विस्तार करने से न केवल क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा मिलेगा, बल्कि राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे को भी मजबूती मिलेगी। ये पहल चुनौतीपूर्ण भौगोलिक क्षेत्रों में नवाचार और मजबूत कनेक्टिविटी के लिए भारत की प्रतिबद्धता को रेखांकित करती हैं।