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○ भारत में चिकित्सा उपकरण क्षेत्र को एक उभरते क्षेत्र के रूप में मान्यता प्राप्त है: श्रीमती अनुप्रिया पटेल
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2030 तक भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बढ़ती सार्वजनिक चार्जिंग मांग को पूरा करने के लिए 16,000 करोड़ रुपये के पूंजीगत व्यय की आवश्यकता होगी
2030 तक भारत की सार्वजनिक चार्जिंग मांग को पूरा करने के लिए 16,000 करोड़ रुपये के पूंजीगत व्यय की आवश्यकता होगी।
नई दिल्ली, 17 दिसंबर 2024 (यूटीएन)। फिक्की ईवी पब्लिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर रोडमैप 2030’ रिपोर्ट के अनुसार, 2030 तक 30 प्रतिशत से अधिक विद्युतीकरण के मिशन को प्राप्त करने के लिए, 2030 तक भारत की सार्वजनिक चार्जिंग मांग को पूरा करने के लिए 16,000 करोड़ रुपये के पूंजीगत व्यय की आवश्यकता होगी। रिपोर्ट में आगे सुझाव दिया गया है कि 2015 से 2023-24 तक उनकी ईवी बिक्री के आधार पर विश्लेषण किए गए 700 से अधिक शहरों में से शीर्ष 40 शहरों और 20 राजमार्ग खंडों को सार्वजनिक चार्जिंग बढ़ाने के लिए प्राथमिकता दी जा सकती है। बुनियादी ढांचा। इन शीर्ष 40 शहरों में अगले 3-5 वर्षों में ईवी की पहुंच बढ़ने की उम्मीद है, क्योंकि वर्तमान ईवी अपनाने की दर और अनुकूल राज्य नीतियां हैं। और इन 40 प्राथमिकता वाले शहरों को जोड़ने वाले 20 राजमार्ग वाहनों के यातायात में 50 प्रतिशत का योगदान करते हैं।
रिपोर्ट के अनुसार, भारत में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए वर्तमान वित्तीय व्यवहार्यता 2 प्रतिशत से कम उपयोग दर पर बनी हुई है और लाभप्रदता और मापनीयता प्राप्त करने के लिए, हमें 2030 तक 8-10 प्रतिशत उपयोग का लक्ष्य रखना होगा। एक केस स्टडी का हवाला देते हुए, रिपोर्ट ने इस बात पर प्रकाश डाला कि जर्मनी ने 5-10 प्रतिशत उपयोग दरों और राजमार्गों पर 16 प्रतिशत से अधिक उपयोग दरों के साथ एक आर्थिक रूप से व्यवहार्य सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क बनाया है। इसके लिए खिलाड़ियों को सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए हॉट स्पॉट की पहचान करने के लिए हाइपर-ग्रैनुलर प्लानिंग के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ सहयोग करने की आवश्यकता हो सकती है।
फिक्की की रिपोर्ट में उन प्रमुख चुनौतियों पर भी प्रकाश डाला गया है, जिन्हें चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाने के लिए संबोधित करने की आवश्यकता है, जिसमें वित्तीय बाधाओं जैसे कि उच्च इंफ्रास्ट्रक्चर लागत और कम उपयोग दर से लेकर परिचालन संबंधी बाधाओं जैसे कि निर्बाध बिजली आपूर्ति की कमी और इंटरऑपरेबिलिटी को सक्षम करने के लिए मानकीकृत प्रोटोकॉल की कमी शामिल है। उदाहरण के लिए, सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर कम उपयोग के साथ ऊर्जा खपत की परवाह किए बिना निश्चित शुल्क के साथ बिजली शुल्क की वर्तमान लागत संरचना ब्रेक ईवन हासिल करना चुनौतीपूर्ण बना रही है। यूपी, दिल्ली और गुजरात जैसे राज्यों में कोई/कम निश्चित शुल्क नहीं है, लेकिन ऐसे अन्य राज्य हैं जहाँ निश्चित शुल्क अधिक हैं, जिससे व्यवहार्यता चुनौतीपूर्ण है।
रिपोर्ट में भारत के स्वच्छ ऊर्जा और स्थिरता की ओर संक्रमण को सक्षम करने के लिए नीति निर्माताओं, उद्योग के खिलाड़ियों और सरकारी निकायों सहित प्रमुख हितधारकों से कार्रवाई करने का आह्वान किया गया है। रिपोर्ट में इस बात पर भी जोर दिया गया है कि एक समान चार्जिंग ढांचा बनाने के लिए बिजली मंत्रालय के हालिया दिशानिर्देशों का सभी राज्यों में पालन किया जाना चाहिए। रिपोर्ट में राज्यों से उद्योग हितधारकों, राज्य और केंद्रीय प्राधिकरणों के प्रतिनिधियों के साथ राज्य स्तरीय सेल स्थापित करने का भी आग्रह किया गया है ताकि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर रोडमैप कार्यान्वयन को सक्षम और मॉनिटर किया जा सके।
विशेष संवाददाता, (प्रदीप जैन) |
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